Einfahren, Starten und Fahren

1. Bis 500 Kilometer unter 6.000 U/min bleiben. Während dieser Phase ist Vollgas ausdrücklich zu vermeiden.
2. Zwischen 501 und 1.500 Kilometern darf die Drehzahl schrittweise und jeweils nur kurzzeitig erhöht werden.
3. Während der Einfahrzeit nicht dauerhaft mit derselben Geschwindigkeit fahren. Die Geschwindigkeit sollte regelmäßig leicht variiert werden.
4. In der Einfahrzeit längere, ununterbrochene Etappen vermeiden und gelegentlich kurze Pausen einlegen.
5. Nach einem Kaltstart verlangt die Anleitung eine Warmlaufphase von mindestens 120 Sekunden im Leerlauf, bevor stärker beschleunigt wird.
6. Den Elektrostarter höchstens fünf Sekunden am Stück betätigen.
7. Springt der Motor nicht an, den Starter loslassen und mindestens fünf Sekunden warten. Nach mehreren Versuchen sollte der Batterie eine Pause von etwa 15 bis 20 Sekunden gegönnt werden.
8. Erst stärker beschleunigen, wenn sich die Leerlaufdrehzahl stabilisiert hat.
9. Vor jedem Gangwechsel den Kupplungshebel vollständig ziehen. Unvollständiges Auskuppeln kann Getriebe und Schaltmechanismus belasten.
10. Halbkupplung nur bei sehr niedriger Geschwindigkeit, im ersten Gang und mit niedriger Motordrehzahl verwenden.
11. Längeres Fahren mit schleifender Kupplung im zweiten oder einem höheren Gang vermeiden. Das erzeugt unnötige Hitze und beschleunigt den Kupplungsverschleiß.
12. Beim Bergauffahren oder bei sinkender Geschwindigkeit rechtzeitig herunterschalten. Der Motor sollte nicht in einem hohen Gang bei sehr niedriger Drehzahl gequält werden.
13. Auf langen oder steilen Abfahrten Motorbremse und Betriebsbremsen gemeinsam einsetzen.
14. Die Bremsen auf langen Gefällestrecken nicht dauerhaft schleifen lassen, sondern kontrolliert und mit Unterbrechungen verwenden.
15. Die Zündung während der Fahrt niemals ausschalten.
16. Das Motorrad nicht mit einem Seil oder einem anderen Fahrzeug abschleppen.
17. Muss die Guerrilla 450 transportiert werden, ist ein Anhänger, Transporter oder professionelles Abschleppfahrzeug zu verwenden.
18. Mit der Guerrilla 450 darf kein Anhänger gezogen werden.

Kontrollen und Warnanzeigen

19. Der vorgeschriebene Reifendruck beträgt vorne 2,2 bar und hinten 2,4 bar. Laut Anleitung gelten diese Werte sowohl solo als auch mit Sozius.
20. Den Reifendruck bei kalten Reifen prüfen.
21. Reifen regelmäßig auf Risse, Schnitte, Nägel, Fremdkörper, Profilverschleiß und ungewöhnliche Verformungen untersuchen.
22. Felgen auf Beschädigungen, Dellen und auffälligen Rundlauf prüfen.
23. Die Antriebskette vor Fahrten auf ausreichende Schmierung und korrekte Spannung kontrollieren.
24. Motoröl- und Kühlmittelstand regelmäßig prüfen und nicht erst auf eine Warnmeldung warten.
25. Den Bremsflüssigkeitsstand an Vorder- und Hinterradbremse kontrollieren. Er muss oberhalb der jeweiligen Mindestmarkierung liegen.
26. Kupplung, Gasgriff, Lenkung und Bremsen müssen leichtgängig arbeiten. Der Gasgriff muss selbstständig in seine Ausgangsstellung zurückkehren.
27. Vorderradgabel und hinteres Federbein regelmäßig auf austretendes Öl beziehungsweise Undichtigkeiten prüfen.
28. Die ABS-Kontrollleuchte darf nach dem Einschalten zunächst leuchten, muss aber nach dem Anfahren bei ungefähr 5 km/h erlöschen.
29. Bleibt die ABS-Kontrollleuchte während der Fahrt dauerhaft an, sollte das Motorrad nicht weitergefahren und das Bremssystem überprüft werden.
30. Bleibt die Motor- oder EMS-Störungsleuchte dauerhaft an, ist eine Überprüfung durch einen Royal-Enfield-Vertragspartner erforderlich.
31. Blinkt das letzte Segment der Tankanzeige, sollte möglichst bald getankt werden.
32. Das Motorrad nicht regelmäßig bis zum vollständigen Stillstand leerfahren. Ein dauerhaft sehr niedriger Kraftstoffstand kann die Kraftstoffpumpe beschädigen.
33. Ein Pulsieren des Bremshebels oder Bremspedals bei einer starken Bremsung kann auf die Tätigkeit des ABS zurückzuführen sein und ist grundsätzlich normal.
34. Bei einer ABS-Regelung den Bremsdruck nicht erschrocken lösen, sondern kontrolliert weiterbremsen.
35. Für eine wirksame und stabile Bremsung Vorder- und Hinterradbremse gemeinsam einsetzen.
36. ABS verhindert nicht jeden Sturz. Insbesondere in Kurven kann es einen Traktionsverlust durch zu hohe Geschwindigkeit oder falsche Linienwahl nicht aufheben.

Flüssigkeiten, Kette und mechanische Wartung

37. Vorgeschrieben ist ein Motoröl der Spezifikation 10W-40, API SN, JASO MA2, halbsynthetisch.
38. Beim Ölwechsel einschließlich Ölfilter nennt die Anleitung eine Füllmenge von ungefähr 2,1 Litern. Maßgeblich bleibt jedoch der Ölstand im Schauglas.
39. Zur Ölstandskontrolle das Motorrad aufrecht und auf ebenem Untergrund abstellen.
40. Den Motor zwei bis drei Minuten laufen lassen, anschließend abstellen, weitere zwei bis drei Minuten warten und erst dann den Ölstand ablesen.
41. Der Ölstand soll nahe der MAX-Markierung liegen, diese aber nicht überschreiten.
42. Zu viel Motoröl kann die Funktion der Nasskupplung beeinträchtigen.
43. Den Kühlerdeckel niemals bei heißem Motor öffnen. Das unter Druck stehende Kühlmittel kann schwere Verbrühungen verursachen.
44. Das vorgeschriebene Kühlmittel ist gebrauchsfertig und darf nicht beliebig mit Wasser oder anderen Kühlmitteln vermischt werden.
45. Ausschließlich Bremsflüssigkeit des Typs DOT 4 verwenden.
46. DOT-4-Bremsflüssigkeit nicht mit anderen Bremsflüssigkeitstypen vermischen.
47. Beim Nachfüllen darf weder Wasser noch Schmutz in den Bremsflüssigkeitsbehälter gelangen.
48. Die Antriebskette regelmäßig reinigen, schmieren und auf korrekte Spannung kontrollieren.
49. Nach Regenfahrten sowie Fahrten auf schlammigen, staubigen oder salzhaltigen Straßen sollte die Kette unabhängig vom Kilometerstand gereinigt und neu geschmiert werden.
50. Kupplungs- und Bremshebelgelenke sowie die Drehpunkte von Haupt- und Seitenständer sauber halten und sparsam schmieren.

Beladung, Zubehör und Abstellen

51. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 375 Kilogramm. Bei einem fahrfertigen Leergewicht von ungefähr 184 Kilogramm bleiben rund 191 Kilogramm für Fahrer, Sozius, Gepäck und Zubehör.
52. Bei Fahrten mit Sozius oder Gepäck empfiehlt Royal Enfield, eine Geschwindigkeit von 110 km/h nicht zu überschreiten.
53. Für Seitenkoffer und Topcase nennt die Anleitung jeweils eine maximale Zuladung von fünf Kilogramm.
54. Gepäck möglichst tief, nahe am Fahrzeugschwerpunkt und gleichmäßig auf beide Seiten verteilt befestigen.
55. Keine schweren oder sperrigen Gegenstände am Lenker oder an der Vorderradgabel befestigen.
56. Gepäckbefestigungen während längerer Fahrten regelmäßig kontrollieren.
57. Größere Windschutzscheiben, Gepäckträger oder sonstige Anbauteile können das Fahrverhalten beeinflussen.
58. Die serienmäßige Einstellung der hinteren Federvorspannung ist laut Anleitung Stufe 3. Für hohe Beladung beziehungsweise Soziusbetrieb wird eine stärkere Vorspannung empfohlen.
59. Das Motorrad immer auf festem und möglichst ebenem Untergrund abstellen.
60. Nicht auf dem Motorrad sitzen, solange es auf dem Seitenständer steht. Der Seitenständer ist nur für das Gewicht des Motorrads ausgelegt.

Regelmäßige Wartung

Neben den Werkstattservices fallen einige Kontrollen und Pflegearbeiten regelmäßig an. Die Wartungsintervalle richten sich grundsätzlich nach der gefahrenen Strecke oder der verstrichenen Zeit – maßgeblich ist jeweils, was zuerst eintritt.

Was unbedingt zu unterlassen ist

• Unter 500 Kilometern keine Vollgasfahrten durchführen.
• Nicht mit dauerhaft leuchtender ABS-, Motor-, Öl- oder allgemeiner Warnleuchte weiterfahren.
• Den Kühlerdeckel niemals bei heißem Motor öffnen.
• Motoröl nicht über die MAX-Markierung hinaus auffüllen.
• Keine andere Bremsflüssigkeit als DOT 4 verwenden und unterschiedliche Sorten nicht vermischen.
• Den Kraftstofftank nicht bis zum Rand befüllen. Kraftstoff nur bis zur vorgesehenen Füllhöhe unterhalb des Spritzschutzblechs einfüllen.
• Keine Sicherung mit höherer Stromstärke einsetzen und Sicherungen niemals überbrücken.
• Bei ausgebautem Vorder- oder Hinterrad Bremshebel beziehungsweise Bremspedal nicht betätigen.
• Den Luftfiltereinsatz nicht mit hohem Druck ausblasen oder unsachgemäß reinigen.
• Das Drosselklappengehäuse nicht mit aggressiven Lösungsmitteln oder ungeeigneten Reinigern behandeln.
• Hochdruckreiniger nicht direkt auf Lager, Kette, Kühler, Bremsen, Elektrik, Steuergeräte, Instrumente oder Dichtungen richten.
• Nach Fahrten auf salzigen Straßen kein heißes Wasser verwenden. Salzrückstände sollten mit kaltem Wasser abgewaschen werden.
• Keine Schmiermittel, Wachse oder Korrosionsschutzmittel auf Bremsscheiben oder Bremsbeläge bringen.
• Matt lackierte Oberflächen nicht polieren und nicht mit aggressiven Reinigungs- oder Lösungsmitteln behandeln.
• Keine eigenmächtigen Änderungen an Federweg, ABS-Ringen, Bremsanlage, Rädern, Reifenmaßen oder Fahrwerksgeometrie vornehmen.
• Keine ungeeigneten elektrischen Verbraucher oder Sicherungen anschließen.
• Keine metallischen oder leitenden Gegenstände in den USB-Anschluss stecken.
• Den USB-Anschluss bei Regen nicht offenlassen und die Abdeckung nach Gebrauch vollständig schließen.
• Nicht auf dem Motorrad sitzen, solange es nur auf dem Seitenständer abgestützt ist.
• Das Motorrad nicht mit einem Seil abschleppen.
• Mit dem Motorrad keinen Anhänger ziehen.
• Bei längerer Einlagerung Batterie, Kette, Kraftstoffsystem, Reifendruck und Korrosionsschutz nicht sich selbst überlassen.

Was kann selbst erledigt werden?

Regelmäßige Sichtkontrollen, Reifendruckmessung, Kettenpflege, Flüssigkeitskontrollen und das Schmieren einfacher Gelenke können bei entsprechender Sorgfalt selbst durchgeführt werden.

Arbeiten an ABS, Bremsanlage, Ventilspiel, Steuergerät, Einspritzung, Fahrwerk, Radlagern oder sicherheitsrelevanten Verschraubungen gehören dagegen in fachkundige Hände. Ein Motorrad ist kein idealer Ort für technische Improvisationskunst: Fehler werden dort nicht nur hörbar, sondern gelegentlich auch ballistisch.